Железнодорожная станция в Осиповичах

Железнодорожная станция в Осиповичах (Осиповичи I) — крупный железнодорожный узел Могилёвского отделения Белорусской железной дороги, расположенный в городе Осиповичи Могилёвской области. Станция является памятником архитектуры и градостроительства, сохранившим постройки конца XIX — начала XX века. Расстояние до Минска составляет 107 км, до Могилёва — 136 км, до Жлобина — 107 км.

История

В 1872 году, в ходе строительства Либаво-Роменской железной дороги, на этом месте была построена станция, которая дала начало городу Осиповичи. Станция получила название от расположенной в двух километрах деревни Осиповичи. Первый деревянный вокзал был возведён здесь уже в 1873 году. К концу XIX века станция стала вторым по грузообороту пунктом на новой железнодорожной линии, а в 1900 году посёлок при станции был преобразован в город.

В 1906 году перегоны, прилегающие к станции, были оборудованы электрожезловой системой с использованием аппаратов Вебба и Томсона, а в 1908 году поворотные диски заменили на входные семафоры. Комплекс застроек вокзала постоянно расширялся вплоть до начала Великой Отечественной войны.

Диверсия 1943 года

Станция Осиповичи вошла в историю благодаря крупнейшей наземной диверсии периода Второй мировой войны. 30 июля 1943 года железнодорожник-подпольщик Фёдор Андреевич Крылович осуществил операцию, которая в корне изменила ход событий на фронте.

В ту ночь две магнитные мины, заложенные Крыловичем, взорвали эшелон с горючим. От взрыва загорелся и взорвался стоящий на соседнем пути состав с боеприпасами, следом вышли из строя ещё два эшелона с бронетехникой и продовольствием. В результате были уничтожены:

• 5 паровозов
• 28 железнодорожных цистерн с бензином и авиационным маслом
• 60 вагонов с боеприпасами
• 8 танков (в том числе 5 новейших «Тигров»)
• 15 бронемашин
• 12 вагонов с продовольствием

Станция полыхала целые сутки, огонь перекинулся на угольный склад и другие постройки. Ущерб для немецкой армии был колоссальным: эшелоны готовились к отправке на Курскую дугу, и их уничтожение ослабило техническое подкрепление фашистских войск в одной из самых кровопролитных битв войны.

Сам Крылович остался неразоблачённым. За подвиг он был награждён медалью «Партизану Отечественной войны» I степени, а позже — орденом Ленина. Его имя увековечено в камне на станции, а одна из улиц Осиповичей носит его имя.

Послевоенное восстановление

В отместку за диверсию немецкие войска при отступлении в 1944 году полностью вывели станцию из строя, уничтожив большую часть корпусов и железнодорожных парков. Новый железнодорожный вокзал в стиле советского неоклассицизма был построен в Осиповичах в 1952 году. В 1953 году для безопасного перехода пассажиров через пути в районе вокзала был построен пешеходный мост.

В 1959–1965 годах на узле была оборудована громкоговорящая радиосвязь и полуавтоматическая блокировка со светофорами. В 2003 году завершился капитальный ремонт вокзала и прилегающей территории.

Архитектура

От первоначальной железнодорожной станции конца XIX — начала XX века до наших дней сохранились административный корпус, служебные корпуса и локомотивное депо. Эти здания являются памятниками архитектуры и неотъемлемой частью экскурсионных маршрутов по Осиповичам. Современное здание вокзала, построенное в 1952 году, выполнено в стиле советского неоклассицизма и используется по назначению по сей день.

Галерея

На карте